风帆蓄电池6-gfm-100 12v100ah直流屏安装
  风帆蓄电池放电后得不到及时的补充充电，特别是过放电对电池造成致命之伤。为准确定位故障电池，现场人员对ups电池组进行分组隔离放电测试排查。另外铅酸蓄电池的容量也和温度有关，大约是温度每降低所以厂家要求铅酸蓄电池的使用者在夏天电池放出额定容量的50%后，冬天放出25%后就应及时充电。安装铅酸免维护风帆蓄电池时不要让它倾斜超过40°，安装前要检查风帆电池足电量是否充足;检查是否有工具遗留在电池上。铅酸免维护风帆蓄电池固定不牢，行驶中造成剧烈震动，发生封口胶开裂，铅酸免维护蓄电池外壳和盖破裂，极柱、连接板断裂等。蓄电池安装应牢固，接头接触良好。在接线夹头没有松开的情况下，不要用力扳动接线夹头，以免极桩松动影响电能的输出。
  启用电动机的时间不宜过长，最好不超过5秒，两次启动时间间隔30秒以上，连续3次启动不成功时，应查明原因，排除故障后再进行启动。更换其他电气元件时，应使该元件与蓄电池断开。铅酸免维护风帆蓄电池极柱和夹头安装过松过紧，过紧造成拆装时敲打夹头，过松造成接触不良烧蚀极柱。经常检查风帆蓄电池电解液液面高度。电解液液面应高出极板10～15毫米或液面在壳体上标示的上、下液面线之间。长时间连续使用起动机，使铅酸免维护风帆蓄电池急剧放电，造成极板弯曲，活性物质脱落。电解液液面降低多是由于蓄电池工作时水分蒸发消耗所致，所以在电解液不足时，应加注蒸馏水。
   只有确知液面降低是因电解液溅出所致时，才允许添加与原电解液密度相同的电解液。检查液面高度，切忌使用各种金属棒，以免自行放电。液面过低时，极板露出液面部分与空气接触而被强烈氧化，极板氧化部分与波动的电解液接触，逐渐形成粗晶粒硫酸铅硬化层而使极板上部产生硫化。及时进行补充充电，夏季铅酸免维护蓄电池放电50%，冬季放电25%，应把铅酸免维护蓄电池从车上卸下来，进行补充充电。液面过高，车辆行驶时，电解液会溅出腐蚀机件。经常检查发电机调节器的好坏，避免过度充电或充电不足。铅酸免维护蓄电池表面不得有电解液，保持清洁、干燥。外表的脏物易引起短路，流失电能，损坏电池。铅酸免维护蓄电池长期充电不足，会使极板硫化，不能复原。
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